Представители промышленных предприятий, научного сообщества, правительства и Законодательного Собрания Челябинской области обсудили проблемы и перспективы развития машиностроительной индустрии региона
Представители промышленных предприятий, научного сообщества, правительства и Законодательного Собрания Челябинской области обсудили проблемы и перспективы развития машиностроительной индустрии региона. В редакции газеты «Южноуральская панорама» состоялся круглый стол на тему «Южноуральское машиностроение: возможности и сложности модернизации». В работе экспертов принял участие депутат Заксобрания Константин Захаров.
Машиностроение – одна из ключевых отраслей для южноуральского региона. Не развивать ее было бы преступлением, считает начальник отдела развития промышленного комплекса регионального минпрома Леонид Енов. «У нас есть крупные машиностроительные предприятия, в том числе оборонной направленности, а также предприятия среднего и малого бизнеса», – говорит чиновник.
Однако, по мнению Константина Захарова, отечественное машиностроение, в частности в Челябинской области, за последние 20 лет утратило все пять факторов инноватики. «То, что 30 лет назад было для японцев инноватикой, для нас только сегодня стало инновационным, – говорит Константин Захаров. – 21 год назад умер советский технологический уклад. Но новая зона на старой площадке не была создана». Не создаются конкурентоспособные принципиально новые продукты, не разрабатываются отечественные высокоэффективные технологии производства и управления, не изобретаются материалы с новыми свойствами и не осваиваются новые рынки. Прекращают существование целые отрасли, такие, как российское станкостроение. «Сегодня доля машиностроения в валовом региональном продукте Южного Урала составляет всего 12%, лишь немного опережая производство продуктов питания с долей 8%. Более 50% по-прежнему приходится на металлургию, – рассказывает Константин Захаров. – При этом в машиностроительной отрасли заняты почти 30% южноуральцев.
В результате работы круглого стола эксперты пришли к общему мнению, что актуальной проблемой машиностроения в настоящее время является отсутствие единой стратегии развития. «Мы выступаем за скоординированные действия машиностроителей и правительства, и хотели бы видеть отраслевую инициативу», – отметил Леонид Енов. Для сохранения регионального машиностроения в условиях вступления России в ВТО Челябинской области необходимо разработать комплексную и долгосрочную (на 20–30 лет) программу поддержки машиностроительной отрасли, обязательным пунктом которой станет решение кадрового вопроса. Главным конкурентным преимуществом машиностроения Южного Урала, по мнению экспертов, остается человеческий потенциал. Основными задачами в этом направлении должны стать повышение воспроизводства человеческого капитала, качество образования, умение мотивировать и удерживать персонал.
Поделиться
поделиться:
На прошлой неделе Агентство политических и экономических коммуникаций (АПЭК) выпустило очередной рейтинг влияния глав российских регионов. Губернатор Челябинской области Алексей Текслер вновь вошел в группу глав с очень сильным влиянием, расположившись на 13-й строчке списка. Эту позицию глава Южного Урала удерживает на протяжении нескольких месяцев подряд. Как отмечает политолог Матвей Зайковский, подобная стабильность выглядит особенно показательно на фоне динамики, которую демонстрируют другие руководители субъектов Уральского федерального округа.
Подводя итоги рабочей поездки главы региона в Копейск, политолог Александр Мельников отметил, что она обошлась без резкой критики властей города. Но благодаря поездке удалось обсудить множество вопросов, которые больше всего волнуют местных жителей, прежде всего это социальные проблемы и ЖКХ.
В преддверии голосования на выборах депутатов Государственной думы политические партии приступили к активной агитации. В чем особенность этой избирательной кампании? И кому готовы довериться южноуральцы? Порассуждали представители «Экспертного клуба Челябинской области».
