Представители промышленных предприятий, научного сообщества, правительства и Законодательного Собрания Челябинской области обсудили проблемы и перспективы развития машиностроительной индустрии региона
Представители промышленных предприятий, научного сообщества, правительства и Законодательного Собрания Челябинской области обсудили проблемы и перспективы развития машиностроительной индустрии региона. В редакции газеты «Южноуральская панорама» состоялся круглый стол на тему «Южноуральское машиностроение: возможности и сложности модернизации». В работе экспертов принял участие депутат Заксобрания Константин Захаров.
Машиностроение – одна из ключевых отраслей для южноуральского региона. Не развивать ее было бы преступлением, считает начальник отдела развития промышленного комплекса регионального минпрома Леонид Енов. «У нас есть крупные машиностроительные предприятия, в том числе оборонной направленности, а также предприятия среднего и малого бизнеса», – говорит чиновник.
Однако, по мнению Константина Захарова, отечественное машиностроение, в частности в Челябинской области, за последние 20 лет утратило все пять факторов инноватики. «То, что 30 лет назад было для японцев инноватикой, для нас только сегодня стало инновационным, – говорит Константин Захаров. – 21 год назад умер советский технологический уклад. Но новая зона на старой площадке не была создана». Не создаются конкурентоспособные принципиально новые продукты, не разрабатываются отечественные высокоэффективные технологии производства и управления, не изобретаются материалы с новыми свойствами и не осваиваются новые рынки. Прекращают существование целые отрасли, такие, как российское станкостроение. «Сегодня доля машиностроения в валовом региональном продукте Южного Урала составляет всего 12%, лишь немного опережая производство продуктов питания с долей 8%. Более 50% по-прежнему приходится на металлургию, – рассказывает Константин Захаров. – При этом в машиностроительной отрасли заняты почти 30% южноуральцев.
В результате работы круглого стола эксперты пришли к общему мнению, что актуальной проблемой машиностроения в настоящее время является отсутствие единой стратегии развития. «Мы выступаем за скоординированные действия машиностроителей и правительства, и хотели бы видеть отраслевую инициативу», – отметил Леонид Енов. Для сохранения регионального машиностроения в условиях вступления России в ВТО Челябинской области необходимо разработать комплексную и долгосрочную (на 20–30 лет) программу поддержки машиностроительной отрасли, обязательным пунктом которой станет решение кадрового вопроса. Главным конкурентным преимуществом машиностроения Южного Урала, по мнению экспертов, остается человеческий потенциал. Основными задачами в этом направлении должны стать повышение воспроизводства человеческого капитала, качество образования, умение мотивировать и удерживать персонал.
Поделиться
поделиться:
Временно исполняющий обязанности губернатора Брянской области Егор Ковальчук заявил журналистам, что готов принять участие в выборах и стать полноправным губернатором Брянщины. Заявление прозвучало на полях Петербургского международного экономического форума.
Окончательные итоги по предварительному голосованию подвели в Челябинском региональном отделении партии «Единая Россия». Участниками электронного голосования стали свыше 213 тысяч южноуральцев.
В числе международных деловых партнеров Челябинской области — более сотни стран. Внутри России у Южного Урала также немало экономических, культурных, образовательных и туристических контактов. О том, почему предприниматели не торопятся публично рассказывать о достигнутых на бизнес-форумах и переговорах договоренностях, насколько активен бизнес в налаживании международных контактов и почему крупным предприятиям зачастую сложнее выходить на рынок других государств, в эксклюзивном интервью областной газете «Губерния» рассказал министр международного и межрегионального сотрудничества Челябинской области Дмитрий Глухарев.
ЧАСТЬ 2
