Южноуральские дорожники вновь «творят чудеса». Если минувшей зимой в Кунашакском районе асфальт укладывали при минусовых температурах, и он, кстати, со снегом не сошел, то теперь экспериментальной площадкой стал участок дороги Западного обхода Челябинска в Сосновском районе, или как его еще называют «челябинское кольцо».
На этой дороге самая большая в регионе интенсивность движения: по ней едут в Екатеринбург, Курган, Троицк, а также в сторону Москвы и Уфы, поэтому здесь впервые на Южном Урале решили применить новую технологию с использованием уникального асфальтобетонного покрытия на основе полимерно-битумного вяжущего вещества.– Полимер, который применяется при производстве асфальтобетонной смеси, позволяет значительно улучшить качество дорог. Стоимость тонны синтетического материала достигает 400 тысяч рублей. Это серьезный и дорогостоящий процесс, но он позволит увеличить время эксплуатации дороги в два раза, – рассказал министр дорожного с хозяйства и транспорта Челябинской области Дмитрий Микулик.
В сухом виде полимеры напоминают частички пенопласта. На молекулярном уровне их расплавляют и добавляют в обыкновенный битум, который благодаря этому приобретает новые свойства: становится эластичным, гибким и очень прочным. Если взять, к примеру, 10-сантиметровый кусочек такого битума, растянуть его можно будет на целый метр, и мало того, что материал не порвется и не повредится, спустя короткое время он примет прежнюю форму. Соответственно и асфальт на основе полимерно-битумного вяжущего вещества становится более устойчивым к нагрузкам от транспорта, а срок эксплуатации увеличивается до восьми лет.
– При жаре покрытие не размягчается так сильно, как асфальт с обычным дорожным битумом, а в мороз не появляются трещины. Оно может выдерживать температуру до 70 градусов, в то время, как обычное – только до 40, – отметил заместитель директора по строительству и ремонту автомобильных дорог ЗАО «Южуралмост» Константин Снегирев. – Этим летом жара в области доходила до 35 градусов, федеральные дороги закрывались, а наш участок успешно прошел первое испытание.
По новой технологии уложили пока только девять километров асфальта, но в будущем планируется серийное производство такого покрытия. Для этого «Южуралмост» уже установил на заводе специальное дополнительное оборудование. Кстати, общая протяженность ремонтируемого участка Западного обхода занимает 27,4 километра. К 1 сентября было уложено 20 километров, так что введут дорогу в эксплуатацию уже 25 сентября – на месяц раньше установленного срока.
Губернатор Челябинской области Борис Дубровский:
- Эта дорога для нас очень важна. Мы не хотим, чтобы вся тяжелая техника, весь транзит шли через Челябинск. Нужна хорошая объездная дорога – это обычная практика всех крупных городов. Я уверен, что запрет въезда большегрузов улучшит экологию в южноуральской столице.
Поделиться
поделиться:
Сегодня в стране отмечается День воссоединения ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей с Российской Федерацией. Праздник связан с тем, что 30 сентября 2022 года в Георгиевском зале Большого Кремлевского дворца в Москве состоялась церемония подписания международных договоров о принятии четырех регионов в состав нашей страны.
Школьное питание в России за все время своего существования преодолело большой путь развития. Если в советские годы детей хотели просто накормить, то сегодня — обеспечить растущий организм не только сытными, но и полезными блюдами. Как привычка современных мам не готовить отразилась на вкусовых предпочтениях детей? Что поможет накормить ребенка брокколи? Почему из обычного рациона школьников убрали большинство супов? Зачем в школьное меню добавляют европейские названия блюд? Об этом «Губерния» узнала, поговорив со специалистами школьных пищеблоков и представителем оператора школьного питания.
Город металлургов впервые принимает участников Всероссийского детского экологического форума. В этом году он проходит в четвертый раз. Мероприятие уже стартовало. Участников от имени губернатора Алексея Текслера поприветствовал министр экологии Челябинской области Игорь Гилев. Он отметил, что впереди у ребят сложный, но интересный этап: каждому участнику предстоит доказать, что именно его проект лучший и нужный. А членов жюри ждет непростая работа: им предстоит оценивать десятки сильных проектов.
