Транспортные компании РФ собрались на круглом столе, чтобы обсудить проблемы рынка грузоперевозок. Мероприятие было организовано по инициативе группы компаний «Деловые Линии».
За последние годы в законодательстве сферы перевозки грузов идут серьезные изменения. Однако законы, призванные улучшать работу отрасли, зачастую приводит к новым расходам и серьезным сложностям для добросовестных транспортных компаний. Для того, чтобы разобраться в проблемах и найти решение, перевозчики собрались за круглым столом и подготовили ряд предложений, которые лягут в основу изменений существующего законодательства.Большие хлопоты с «пакетом Яровой»
Проверять все документы и грузы — вот чем теперь озабочен каждый перевозчик с прошлого года. Согласно «пакету Яровой», возникает множество спорных ситуаций по проверке бумаг и самих грузов. Нововведения в законе «О транспортно-экспедиционной деятельности» привели к существенным задержкам в оформлении документов. Как быстро проверить сборный груз или опломбированный контейнер? А закон требует проверять достоверность представленных клиентом документов и сведений, а также информацию о свойствах груза и условиях его перевозки.Честный вес
С 2016 года по всей территории России появились пункты контроля веса, однако их работа пока вызывает довольно много нареканий. Им требуется довольно серьезная настройка — были случаи, когда нормальный вес машины превращался в существенный перевес на другом пункте контроля.
Нам нужна прозрачная методика расчета, точный вес и доступность информации, - уточнил директор управления по экспедиторской деятельности «Деловых Линий» Михаил Петров. - Давайте оставим ответственность за перевес, но пока нет точных и прозрачных методик, не стоит штрафовать за развесовку по осям.
Сохраним груз в пути
Как сохранить груз в дальней дороге — также большой вопрос для большинства перевозчиков. Случается, что утрата груза происходит вдалеке от населенных пунктов. Полицейские зачастую не могут установить точное место и предпочитают подозревать самих водителей. И если у крупных игроков рынка общением с полицией занимаются собственные юристы и представители службы безопасности, то небольшим компаниям в решении этих проблем помогает только сотрудничество со партнерство с большими перевозчиками.
Кроме того, многие перевозчики сталкиваются и с завышением тарифов на страховку грузов. Поэтому далеко не все компании используют эту услугу. Директор департамента по развитию FTL «Деловых Линий» Артем Ефимов уточнил, что все грузы застрахованы на 10 миллионов рублей. Кроме того, для удобства клиентов была пересмотрена система выплат: процесс урегулирования претензий теперь составляет от 7 до 14 дней, документооборот оформлен в электронном виде, а список необходимых документов сокращен до 4. Кроме того, страхование войдет в будущую систему лояльности для постоянных клиентов.
Условия не равны
Мелкий и крупный бизнес в сфере перевозок поставлен в совершенно разные условия — считают перевозчики. Если соблюдать все требования, то приходится нести серьезные траты. К примеру, для соблюдения норм по весу нужно отправлять гораздо больше машин и водителей. А частники перегружают свои автомобили стройматериалами, что и приводит к повреждениям асфальтового покрытия. Перевозчики считают, что борьба направлена не в нужное русло.
Кроме того, благодаря изменениям в правилах труда и отдыха водителей (Приказ Минтранса РФ от 20 августа 2004 г. N 15) теперь дальнобойщики могут проехать не больше 400 км в сутки, а спать в кабине теперь запрещено. Поэтому один автомобиль нужно отправлять по тем трассам, где есть оборудованные места для отдыха и снаряжать в дорогу сразу несколько водителей.
Но те перевозчики, которые игнорируют эти требования, получают больше прибыли и несут гораздо меньше расходов. У них больше возможностей для развития, однако, они появляются за счет пренебрежения безопасностью на дорогах. Ситуацию спасет ужесточение контроля за всеми без исключения перевозчиками, уверены представители транспортных компаний.
Построим эффективный диалог
Все предложения транспортных компаний будет обсуждать рабочая группа при Минтрансе РФ, куда входят и представители Группы компаний «Деловые Линии».
- Обсуждения ведутся на различных площадках, но конкретных предложений к Минтрансу со стороны отрасли пока мало, - отметил директор управления по экспедиторской деятельности ГК «Деловые Линии» Михаил Петров. - Мы проводим встречи с нашими партнерами по всей России, чтобы собрать воедино все четкие и внятные претензии и идеи. Все предложения, лягут в основу инициатив, и по ним будут сформированы конкретные предложения по корректировке существующего законодательства к Минтрансу.
Поделиться
поделиться:
Друг, помощник, ребенок — только так незрячие люди называют своих собак. Эти животные берут на себя роль четвероного навигатора, знают десятки маршрутов, оберегают от опасности, могут поднять упавшие вещи хозяина, а самого человека — удержать на ногах. В простонародье такую собаку зовут поводырем, но ее официальное название — собака-проводник. В социальном контракте она значится как средство реабилитации, но хозяева таких животных утверждают: собака-проводник — не робот с механическими настройками команд, она — глаза незрячего и слабовидящего человека, родной и полноценный член семьи, у которого есть свои эмоции и который умеет чувствовать настроение хозяина. «Губерния» познакомилась с одной из немногочисленных челябинских собак-проводников, узнала, для чего их обучают танцам и сколько времени нужно для притирки характеров.
В этом году регион снова нацелился на рекордные объемы по дорожному ремонту. В планах — привести в порядок около 800 километров дорог, однако губернатор Алексей Текслер не исключает вероятность, что и эта цифра немного подрастет. Асфальтобетонные заводы Челябинской области уже запустили в работу. Да и погода позволяет начать ремонт. На ряде дорог скоро уже заработает техника. В этом году областные власти сделают упор в том числе на ремонт дорог туристического направления. А сегодня, 18 апреля, глава региона оценил состояние нескольких дорог Челябинска.
Яна Лантратова станет гостьей проекта «Большая редакция» и в прямом эфире ответит на вопросы журналистов и зрителей об образовании. Так, один из вопросов, который планируют обсудить ведущий и парламентарий, — непосильный объем домашних заданий в школах, а также методы борьбы с этим явлением.
