Транспортные компании РФ собрались на круглом столе, чтобы обсудить проблемы рынка грузоперевозок. Мероприятие было организовано по инициативе группы компаний «Деловые Линии».
За последние годы в законодательстве сферы перевозки грузов идут серьезные изменения. Однако законы, призванные улучшать работу отрасли, зачастую приводит к новым расходам и серьезным сложностям для добросовестных транспортных компаний. Для того, чтобы разобраться в проблемах и найти решение, перевозчики собрались за круглым столом и подготовили ряд предложений, которые лягут в основу изменений существующего законодательства.Большие хлопоты с «пакетом Яровой»
Проверять все документы и грузы — вот чем теперь озабочен каждый перевозчик с прошлого года. Согласно «пакету Яровой», возникает множество спорных ситуаций по проверке бумаг и самих грузов. Нововведения в законе «О транспортно-экспедиционной деятельности» привели к существенным задержкам в оформлении документов. Как быстро проверить сборный груз или опломбированный контейнер? А закон требует проверять достоверность представленных клиентом документов и сведений, а также информацию о свойствах груза и условиях его перевозки.Честный вес
С 2016 года по всей территории России появились пункты контроля веса, однако их работа пока вызывает довольно много нареканий. Им требуется довольно серьезная настройка — были случаи, когда нормальный вес машины превращался в существенный перевес на другом пункте контроля.
Нам нужна прозрачная методика расчета, точный вес и доступность информации, - уточнил директор управления по экспедиторской деятельности «Деловых Линий» Михаил Петров. - Давайте оставим ответственность за перевес, но пока нет точных и прозрачных методик, не стоит штрафовать за развесовку по осям.
Сохраним груз в пути
Как сохранить груз в дальней дороге — также большой вопрос для большинства перевозчиков. Случается, что утрата груза происходит вдалеке от населенных пунктов. Полицейские зачастую не могут установить точное место и предпочитают подозревать самих водителей. И если у крупных игроков рынка общением с полицией занимаются собственные юристы и представители службы безопасности, то небольшим компаниям в решении этих проблем помогает только сотрудничество со партнерство с большими перевозчиками.
Кроме того, многие перевозчики сталкиваются и с завышением тарифов на страховку грузов. Поэтому далеко не все компании используют эту услугу. Директор департамента по развитию FTL «Деловых Линий» Артем Ефимов уточнил, что все грузы застрахованы на 10 миллионов рублей. Кроме того, для удобства клиентов была пересмотрена система выплат: процесс урегулирования претензий теперь составляет от 7 до 14 дней, документооборот оформлен в электронном виде, а список необходимых документов сокращен до 4. Кроме того, страхование войдет в будущую систему лояльности для постоянных клиентов.
Условия не равны
Мелкий и крупный бизнес в сфере перевозок поставлен в совершенно разные условия — считают перевозчики. Если соблюдать все требования, то приходится нести серьезные траты. К примеру, для соблюдения норм по весу нужно отправлять гораздо больше машин и водителей. А частники перегружают свои автомобили стройматериалами, что и приводит к повреждениям асфальтового покрытия. Перевозчики считают, что борьба направлена не в нужное русло.
Кроме того, благодаря изменениям в правилах труда и отдыха водителей (Приказ Минтранса РФ от 20 августа 2004 г. N 15) теперь дальнобойщики могут проехать не больше 400 км в сутки, а спать в кабине теперь запрещено. Поэтому один автомобиль нужно отправлять по тем трассам, где есть оборудованные места для отдыха и снаряжать в дорогу сразу несколько водителей.
Но те перевозчики, которые игнорируют эти требования, получают больше прибыли и несут гораздо меньше расходов. У них больше возможностей для развития, однако, они появляются за счет пренебрежения безопасностью на дорогах. Ситуацию спасет ужесточение контроля за всеми без исключения перевозчиками, уверены представители транспортных компаний.
Построим эффективный диалог
Все предложения транспортных компаний будет обсуждать рабочая группа при Минтрансе РФ, куда входят и представители Группы компаний «Деловые Линии».
- Обсуждения ведутся на различных площадках, но конкретных предложений к Минтрансу со стороны отрасли пока мало, - отметил директор управления по экспедиторской деятельности ГК «Деловые Линии» Михаил Петров. - Мы проводим встречи с нашими партнерами по всей России, чтобы собрать воедино все четкие и внятные претензии и идеи. Все предложения, лягут в основу инициатив, и по ним будут сформированы конкретные предложения по корректировке существующего законодательства к Минтрансу.
Поделиться
поделиться:
Заявки на всероссийский конкурс «Моя страна — моя Россия» принимались до 11 мая. У южноуральцев была возможность отправить свой проект развития родного края, в том числе представить социальные, образовательные и культурные инициативы. От Челябинской области на конкурс заявились 3 662 жителя, что на 14 процентов больше, чем в прошлом году.
— Проектная культура выходит на новый уровень, а желание людей участвовать в судьбе своего Отечества получает реальную поддержку через конкурс и общение с экспертами, – отметил первый заместитель генерального директора АНО «Россия – страна возможностей» Геннадий Гурьянов.
https://t.me/chgub
Пересмотреть расписание транспортным компаниям на сегодняшнем аппаратном совещании поручил глава города Алексей Лошкин. Мэр обратил внимание, что матчи заканчиваются поздно, болельщикам сложно добираться домой из фан-зон.
https://t.me/chgub
Известная в Челябинской области путешественница Оксана Соло (Лыткина) решила пройти 2 300 километров Большой Уральской тропы на каблуках. Особый туристический маршрут начинается с южной точки тропы — горы Полковник в Оренбургской области. По проекту «Урал на каблуках» Оксана Лыткина намерена пройти до Перевала Дятлова.
https://t.me/chgub
