Члены «Экспертного клуба» рассказали, какое значение проект строительства метротрама имеет для города и его жителей и почему сомневаться в его реализации практически не приходится
В начале этой недели проект по созданию метротрама в Челябинске перешел на новый этап. Подготовка документации подошла к концу, открытый конкурс на проектирование и строительство линии скоростного трамвая в Челябинске завершился подписанием контракта между АО «Челябинский метротрамвай» и АО «Моспроект-3».
Работы на неделе уже начались: в город поступила специальная техника, начали выполнять работы по подготовке площадки и другое. Ожидается, что на метротрамвае жители Челябинска смогут прокатиться уже в 2025 году.
Новый этап транспортной реформы не остался без внимания «Экспертного клуба». Так, например, представитель АПЭК в Челябинской области Андрей Лавров подчеркнул, что подписание контракта показало несостоятельность всех аргументов скептиков, которые еще весной начали высказывать мнение, что строительство метротрама или не состоится, или отложится на неопределенный срок из-за непростой экономической ситуации.
— Разработка метро началась еще в советские времена, и эта проблема стала для столицы Южного Урала одной из самых злободневных и долгоиграющих. На так называемое «строительство» выделялась огромная сумма денег. Но работы практически не сдвигались с места. Только у нынешнего губернатора появилась возможность в Москве убедить продолжить проект в новых реалиях, да еще и получить финансирование. Весной этого года многие сомневались по ряду причин в перспективах проекта. Но состоявшееся подписание документов о строительстве вбивает гвоздь во всю аргументацию скептиков, — поделился мнением Андрей Лавров.
По мнению другого эксперта, председателя Общественной молодежной палаты при ЗСО Челябинской области Александра Анисимова, проект, за который взялся Южный Урал, — сложный, но если его удастся закончить, то жители и водители смогут оценить его по достоинству.
— Задача, которая стоит перед правительством Челябинской области, строителями и инженерами, весьма сложна. Южный Урал — регион горный, в этом и заключается основная трудность. Кроме того, сквозь город проходит река Миасс, а это дополнительные проблемы. Однако, к проекту присоединились профессионалы с богатым опытом, а вкупе с федеральной поддержкой и особым контролем со стороны местных властей, мы можем ожидать, что результаты этой работы будут по достоинству оценены водителями и пассажирами общественного транспорта уже в ближайшие годы, — отметил Александр Анисимов.
Напомним, ранее в «Экспертном клубе» обсудили ситуацию с лесными пожарами в Челябинской области. Эксперты считают, что на Южном Урале ситуация управляемая, так как после прошлогоднего «огненного шторма» на юге области региональные власти разработали целый ряд противопожарных мер.
Поделиться
поделиться:
В четверг, 12 ноября, в Челябинской области началась восьмая экологическая акция «Синичка-74», организованная по инициативе министерства экологии региона. Все желающие могут смастерить кормушки, чтобы помочь пернатым пережить холода. Орнитологи предупреждают: в сильные морозы погибает до 70 процентов птиц. Причиной становится не холод, а голод. Птицам просто не хватает энергии, чтобы согреться. Особенно тяжело приходится синицам. Чтобы выжить, им каждый день нужно съедать корма больше, чем весит их собственное тело.
В Пекине с 13 по 15 ноября 2026 года пройдет первый этап Кубка мира по конькобежному спорту. Для россиян, которые из-за политических причин не могли участвовать в международных соревнованиях, это будет первое с 2021 года участие в соревнованиях такого уровня.
В поселке Новоянгелька Агаповского округа состоялся сход граждан, посвященный объединению детского сада «Радуга» и Новоянгельской основной общеобразовательной школы. Жители опасались, что такая реорганизация существенно поменяет привычный уклад образовательного процесса и поставит под вопрос сохранение педагогического коллектива. Нюансы объединения образовательных учреждений на сходе объяснили глава Агаповского округа Артем Яхимович и местные чиновники.
