Члены «Экспертного клуба» рассказали, какое значение проект строительства метротрама имеет для города и его жителей и почему сомневаться в его реализации практически не приходится
В начале этой недели проект по созданию метротрама в Челябинске перешел на новый этап. Подготовка документации подошла к концу, открытый конкурс на проектирование и строительство линии скоростного трамвая в Челябинске завершился подписанием контракта между АО «Челябинский метротрамвай» и АО «Моспроект-3».
Работы на неделе уже начались: в город поступила специальная техника, начали выполнять работы по подготовке площадки и другое. Ожидается, что на метротрамвае жители Челябинска смогут прокатиться уже в 2025 году.
Новый этап транспортной реформы не остался без внимания «Экспертного клуба». Так, например, представитель АПЭК в Челябинской области Андрей Лавров подчеркнул, что подписание контракта показало несостоятельность всех аргументов скептиков, которые еще весной начали высказывать мнение, что строительство метротрама или не состоится, или отложится на неопределенный срок из-за непростой экономической ситуации.
— Разработка метро началась еще в советские времена, и эта проблема стала для столицы Южного Урала одной из самых злободневных и долгоиграющих. На так называемое «строительство» выделялась огромная сумма денег. Но работы практически не сдвигались с места. Только у нынешнего губернатора появилась возможность в Москве убедить продолжить проект в новых реалиях, да еще и получить финансирование. Весной этого года многие сомневались по ряду причин в перспективах проекта. Но состоявшееся подписание документов о строительстве вбивает гвоздь во всю аргументацию скептиков, — поделился мнением Андрей Лавров.
По мнению другого эксперта, председателя Общественной молодежной палаты при ЗСО Челябинской области Александра Анисимова, проект, за который взялся Южный Урал, — сложный, но если его удастся закончить, то жители и водители смогут оценить его по достоинству.
— Задача, которая стоит перед правительством Челябинской области, строителями и инженерами, весьма сложна. Южный Урал — регион горный, в этом и заключается основная трудность. Кроме того, сквозь город проходит река Миасс, а это дополнительные проблемы. Однако, к проекту присоединились профессионалы с богатым опытом, а вкупе с федеральной поддержкой и особым контролем со стороны местных властей, мы можем ожидать, что результаты этой работы будут по достоинству оценены водителями и пассажирами общественного транспорта уже в ближайшие годы, — отметил Александр Анисимов.
Напомним, ранее в «Экспертном клубе» обсудили ситуацию с лесными пожарами в Челябинской области. Эксперты считают, что на Южном Урале ситуация управляемая, так как после прошлогоднего «огненного шторма» на юге области региональные власти разработали целый ряд противопожарных мер.
Поделиться
поделиться:
Аналитики изучили, как ведут себя жители южноуральской столицы, чтобы увеличить свою зарплату. Порядка 29% — то есть около трети жителей центра — признались, что для этого грозились начальникам уволиться. Любопытно, что руководители при этом нередко пытаются избежать потери ценного сотрудника.
На пограничном пункте «Бугристое» в Челябинской области сотрудники таможни не пропустили к ввозу партию спортивных лошадей. Живой груз направлялся из Казахстана в Московскую область.
Центральный районный суд Челябинска начал рассмотрение исков Росимущества о выселении родственников бывшего губернатора Челябинской области Михаила Юревича и экс-депутата Госдумы Вадима Белоусова. Имущество было изъято при национализации активов холдинга «Макфа».
