Комплекс, который проложит линию метро «Север-Юг», модернизировали под Челябинск

Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Полина», который начал работать на участке от остановки «Улица Овчинникова» до станции «Торговый центр», до этого использовали при строительстве Большой кольцевой линии московского метрополитена. Но под строительство челябинского метротрамвая его доработали китайские специалисты, изготовив абсолютно новый ротор для скальных пород, характерных для центрального сегмента линии. Аналогов комплексу, который будет строить челябинский метротрам, в России нет.

— Проект реализуется по поручению президента Владимира Путина, — отметил губернатор Алексей Текслер. — Благодаря федеральной поддержке по программе «Инфраструктурное меню» строительство челябинского метротрама вышло на ключевой этап.
https://t.me/chgub

Старт проходке первого подземного тоннеля на линии «Север-Юг» на совещании дал вице-премьер Марат Хуснуллин. Сразу после этого в работу запустили тоннелепроходческий механизированный комплекс «Полина». Благодаря модернизации комплекс может работать в двух режимах — в обычном и в твердых скальных грунтах. За счет модернизации скорость вращения ротора увеличили на 50 процентов, а мощность каждого из шести моторов будет не меньше 250 Киловаттт. Обслуживать комплекс будут специалисты из Китая, у которых есть опыт проходки в скальных породах.

— В следующем году начнем основные работы и на других участках — на проспекте Победы и улице Каслинской, — заверил Алексей Текслер. — Если все пойдет по плану, то через два года подземные работы завершим, затем начнем готовить первые станции к открытию. В будущем появятся и другие линии.

Как добавил гендиректор группы компаний «Моспроект-3» Константин Матвеев, совместно с китайскими партнерами предприятие полностью обустроило стартовый котлован. Поскольку потребовалось переработать проект под тоннелепроходческий комплекс из Китая, специалисты перепроектировали монтажную камеру и рамповый участок.

 Кроме того, китайские инженеры совместно с экспертами научно-инженерного центра Тоннельной ассоциации и Главгосэкспертизы России, а также федеральным Минстроем проработали технические решения по механизированной проходке тоннелей в скальных грунтах.

— Ранее аналогичные работы в таких твердых породах проводили в основном буровзрывным методом, — добавил Константин Матвеев. — По технологии второй щит с улицы Овчинникова приступит к строительству правого перегонного тоннеля, когда первый тоннелепроходческий комплекс продвинется вперед на нужное расстояние. Кроме того, строительство развернется на остановочном пункте «Улица Косарева» и на улице Каслинская — там сейчас возводят стартовые котлованы для механизированной проходки следующих четырех тоннелей.

О том, что прокладывать линии челябинского метротрама будет китайская компания, стало известно в мае этого года. Корпорация из Поднебесной может похвастаться большим опытом в реализации подобных инфраструктурных проектов.

В июле 2025-го на строительную площадку на улице Овчинникова доставили шесть платформ тоннелепроходческого механизированного комплекса. А уже в начале августа туда же завезли технологические тележки и вспомогательное оснащение для двух проходческих щитов.

В середине ноября генподрядчик объявил о приеме заявок на аукцион по поставке и монтажу блочно-модульного общежития для сотрудников, которые работают на линии «Север-Юг». В нем смогут жить 252 человека. А спустя несколько дней в Челябинск привезли и начали тестировать первый трехсекционный трамвай — он модернизирован специально под работу метротрама.

Поделиться

поделиться: