Среда, 5 Октября 2022

Агломерация с двумя центрами. Строительство высокоскоростной магистрали «Челябинск – Екатеринбург» сравнили с гантелей

03.02.2016 Корреспондент: Дарья Нестерова фото: Вячеслав Шишкоедов

ОАО "РЖД" приняло долгожданную программу. Планируется, что от центра одного города до центра другого можно будет добраться всего за час. Благодаря этому высокоскоростная магистраль позволит Челябинску и Екатеринбургу стать отправными точками единственной в России полицентрической агломерации, которую схематически можно изобразить в виде гантели, так как у нее будет не один центр, а два. Вопросы реализации проекта строительства обсудили сегодня, 3 февраля, на совещании челябинского клуба экспертов и членов правительства.

Директор центра экономики инфраструктуры Владимир Косой сообщил присутствующим по видеосвязи, что компанией ОАО «РЖД» была принята и утверждена программа строительства высокоскоростной магистрали «Челябинск – Екатеринбург». Ранее центр проводил исследования и рассматривал два варианта расположения трассы: через Касли и Каменск-Уральский. Наиболее целесообразным, по мнению Владимира Косова, оказался первый вариант. Это связано с тем, что, во-первых, при прохождении трассы через Каменск-Уральский невозможно добиться часовой доступности, а во-вторых, она не будет проходить через Снежинск, Сысерть, Озерск и Касли.

– На базе двух крупных городов – Екатеринбурга и Челябинска может быть создана абсолютно уникальная для России агломерация, не моноцентрическая, как, например, в Москве или Санкт-Петербурге, а полицентрическая, носящая форму гантели, где существуют два «центра притяжения», а не один, – рассказал Владимир Косой.

!_DSC2503.JPG

Численность населения, которую затронет новая трасса, превышает три миллиона человек. В связи с этим конкурентоспособность высокоскоростной магистрали крайне высока, так как время пути от Челябинска до Екатеринбурга на автомобиле занимает в среднем два с половиной часа, а на автобусе – порядка четырех.

– Несколько раз прозвучало сравнение с гантелями. Возникает вопрос – сможем ли мы их поднять? – отметил Борис Дубровский.

Также глава региона подчеркнул, что на данном этапе формирования проекта необходимо выяснить, в первую очередь, нужен ли он населению, и повысит ли высокоскоростная магистраль уровень жизни.

Напомним, по предварительному плану, ВСМ «Челябиснк – Екатеринбург» должна стать частью трассы «Москва — Пекин».

_DSC2474.JPG

Поделиться

поделиться:

 

Другие материалы рубрики
16:44 Учитель географии из Челябинска Александр Зейферт рассказал об опыте участия во Всероссийском конкурсе «Классная тема»

«Я очень старался в этом конкурсе не врать ни себе, ни ученикам, быть честным и говорить о том, что действительно для меня важно»

15:45 Сотрудники ГИБДД Миасса показали лучшие результаты на соревновании по теннису

В спортивном мероприятии принимали участие только представители правоохранительных органов

12:48 Активная южноуральская молодежь претендует на миллион рублей в окружном конкурсе «Твой ход»

Учащиеся вузов и ссузов из Челябинской области представляют свои проекты по развитию студенческой среды

Возврат к списку