.jpg)
— Когда я приехал в московский аэропорт, чтобы улететь домой, я был уверен, что меня пропустят без проблем, так как я без проблем прилетел в Москву из Челябинска на этой же коляске, — вспоминает Иван Вершок. — Но сотрудник авиакомпании обвинил меня в том, что я якобы купил в столице более мощный аккумулятор для коляски. Мне пришлось просидеть в аэропорту всю ночь, чтобы дождаться рейса другой авиакомпании.
По словам создателя благотворительного фонда «Кронос» Евгения Крауса, этот случай помог выявить брешь в российском законодательстве.
— Вне зависимости от того, правильно оформлены документы на перевозку инвалидного кресла с электрической приставкой или нет, сотрудники авиакомпаний на свое усмотрение могут пустить или не пустить пассажира на рейс, — говорит он.
Юрист Эвелина Альтман отмечает, что подобные случаи происходили и раньше, но только в последние годы люди с инвалидностью начали активно и публично бороться за свои права.
— Таких случаев множество, — рассказывает она. — Только авиакомпании об этом не рассказывают, а пострадавшие люди боятся обращаться к юристам, к правоохранительным или судебным органам за защитой своих прав, потому что не верят, что им помогут. Но в нашей практике каждый раз в ходе следственных, прокурорских, судебных проверок устанавливались неправомерные действие авиакомпаний в отношении инвалидов.
Ситуацию усугубляет существующая в обществе дискриминация людей с инвалидностью (эйблизм).
— В каждом случае, который у нас рассматривался, все мои клиенты сталкивались с тем, что сотрудники авиакомпании очень негативно, даже жестоко обращались с ними, — объясняет Эвелина Альтман. — К сожалению, есть люди, которые ненавидят инвалидов, считают их отбросами общества. Отношение к инвалидам нужно, безусловно, менять.
Спустя год после случая с Иваном Вершком аналогичная ситуация произошла с жителем Санкт-Петербурга Николаем Горевым.
—У меня был международный перелет и сотрудники авиакомпании на обратном пути почему-то решили не пускать меня на борт вместе с электроприставкой, — рассказывает Николай Горев. — Электроприставка для меня является средством передвижения, потому что у меня руки работают процентов на 60, и передвигаться самостоятельно мне очень сложно. Сотрудники авиакомпании сказали, что либо я остаюсь с электроприставкой, либо возвращаюсь домой без нее.
Николаю Гореву удалось вернуться домой другим самолетом. После этого он обратился за помощью в фонд «Кронос» и подал иск к авиакомпании. Недавно суд установил вину авиакомпании и взыскал в пользу истца 100 тысяч рублей.
— Я много думал, стоит ли идти в суд, — признается Никола Горев. — Но мне попалась на глаза история, как сотрудники авиакомпании потребовали от 85-летней бабушки заплатить за собственные костыли, когда она заходила на борт. Это меня подвигло бороться за свои права.
— Мы хотим изменить ситуацию на законодательном уровне, — говорит Евгений Краус. — Чтобы эти случаи не повторялись, нужно, чтобы штрафы для авиакомпаний были более весомыми.
Пока же, чтобы снизить риск проблем с посадкой на самолет, людям с инвалидностью стоит при регистрации на рейс иметь технический паспорт на коляску с аккумулятором.
Запись пресс-конференции доступна в группе «Гранада ТВ» в социальной сети «ВКонтакте».
Поделиться
поделиться:
При очистке реки Миасс в Челябинске рабочие нашли несколько предметов, которые могут быть интересны всем, кто неравнодушен к истории. Со дна реки подняли предположительно немецкий шлем Stahlhelm времен Второй мировой войны. На одной из его сторон изображена эмблема Люфтваффе. Также рабочие подняли на поверхность советский пожарный шлем модели М-103 61 и чугунный котелок. Историки предполагают, что котелок изготовили в конце XIX — начале XX века.
В Магнитогорске планируют построить вторую очередь полигона по переработке и утилизации твердых коммунальных отходов с мусоросортировочным комплексом. Под него в Орджоникидзевском районе выделили 55 гектаров земли.
Каждый рабочий день «Губерния» выбирает самые важные и интересные новости, произошедшие в Челябинской области
