Объединение Челябинска с «малыми» городами, будет происходить параллельно с агломерацией между регионами. Как ранее отмечалось, Челябинская область в ближайшие годы может стать одним из крупнейших логистических узлов нового Шелкового пути. Первый шаг на этом пути уже сделан – дан старт развитию агломерации внутри региона.
Объединение Челябинска с «малыми» городами, будет происходить параллельно с агломерацией между регионами. Как ранее отмечалось, Челябинская область в ближайшие годы может стать одним из крупнейших логистических узлов нового Шелкового пути. Первый шаг на этом пути уже сделан – дан старт развитию агломерации внутри региона.
Уже решено, что в агломерацию на территории Южного Урала войдут семь муниципалитетов – областной центр, Копейск, Красноармейский, Сосновский, Еманжелинский, Еткульский и Коркинский районы. При этом административного объединения не предвидится: районы не утратят статуса и сохранят свой бюджет. Проект одобрен на федеральном уровне, и областные власти намерены в течение ближайших месяцев подготовить итоговую схему интеграции Челябинска с близлежащими «малыми» городами.
– Агломерация – это хороший толчок для развития нашей территории, – пояснил инициатор проекта – президент Союза Российских городов и председатель Челябинской городской думы Станислав Мошаров. – Ни в коем случае этот процесс не подразумевает слияния или поглощения. Это союз самостоятельных муниципалитетов, которые будут действовать согласованно. В рамках агломерации создается общее правовое, транспортное, экономическое и социальное поля, что принесет очевидные преференции всем: и промышленности, и бизнесу, и людям. Ведь многие барьеры будут сняты.
В своем недавнем выступлении на форуме в Астане губернатор Челябинской области Борис Дубровский отметил необходимость интеграции как ключевого инструмента укрепления национального суверенитета стран:
– Развитие агломераций – задача общероссийского масштаба, – отметил глава региона. – Мы связываем с Челябинской агломерацией большие надежды. Рассчитываем, что главным результатом ее развития станет формирование сильного экономического и логистического центра на границе Востока и Запада нашей страны.
Региональные эксперты пока в целом скептически смотрят на задачу агломерации. Тем не менее, отмечается, что какой бы сложной задача не была, этот процесс объективно назрел.
Николай Горяев, заместитель председателя комитета Южно-Уральской торгово-промышленной палаты по транспорту и логистике:
– До сих пор ключевые решения при создании мегапроектов принимались без привлечения специалистов в сфере транспорта. Яркий пример, наше знаменитое метро, которое строится уже двадцать лет. При этом реального исследования пассажиропотоков не заказывалось.
Все можно просчитать заранее, в частности у нас на кафедре много специалистов разнообразного транспортного профиля. Но, к сожалению, почему то они оказываются не востребованными. В итоге получается, что реализуются проекты, которые потом оказываются провальными, не рентабельными.
Сергей Гордеев, экономист, руководитель Научно-образовательного центра развития региональных соцэкономических систем Института экономики УрО РАН и ЧелГУ:
– Интеграция территорий неизбежно происходит с развитием мегаполисов, и в этом смысле она предопределена и Челябинску. Не уделять этой проблеме внимания, значит занимать позицию страуса – мы не видим проблемы – значит, ее нет. Конечно, то, что делается сегодня, всего лишь первый шаг. В самом Челябинске нужно прорабатывать целый ряд фундаментальных вопросов развития. В частности, сегодня по-прежнему отсутствует транспортная стратегия, концепция благоустройства города, дальнейшее развитие системы водоснабжения. Без проработки этих вопросов на качественном уровне, интеграции не будет. Тем не менее, в основных крупных мазках интегрироваться нужно уже сейчас. Этот процесс обоюдный – с одной стороны должно присутствовать городское стратегическое развитие, исходя из видения задач агломерации. И в тоже время, агломерация должна вбирать в себя городские планы.
Сергей Денисов, профессор, заведующий кафедрой водоснабжения и водоотведения ЮУРГУ:
– Как эколог, считаю, что агломерация будет полезна. Сегодня Челябинск рассматривают изолированно, от близлежащих «малых» городов. Но все взаимосвязано – вред экологии в любом из этих городов, несомненно, повлечет за собой негативное воздействие на окружающую среду другого города. Поэтому необходимо разрабатывать общую экологическую политику.
В наших городах по-прежнему сохраняется тенденция из 90-х, что мы должны развиваться как сырьевой придаток. Создание таких интеграций, которые будут рассматривать себя как хозяйствующий субъект, позволит эффективнее заботиться об экосистеме наших территорий.
КСТАТИ
Областные власти уже обсудили с новым германским консулом проект создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Екатеринбург – Челябинск, о создании которой было объявлено на недавнем форуме в Казахстане. Скоростное движение обеспечит часовую доступность между двумя областными центрами. В дальнейшем это положит начало интеграции внутри всего Уральского Федерального округа, и включающей в себя Челябинск, Екатеринбург, Пермь и Тюмень.
Поделиться
поделиться:
Благодаря совместному рейду полиции и Федеральной службы судебных приставов на Южном Урале выявили несколько десятков нарушителей миграционного законодательства. Недавно территорию региона покинули уже 25 иностранцев-нарушителей.
Депутат Госдумы Максим Гулин недавно предложил легализовать продажу так называемых «блатных» номеров, которые состоят из повторяющихся цифр, через Госуслуги. Деньги от продажи таких автомобильных номеров парламентарий из Челябинской области предложил направлять на ремонт школ, детских площадок и больниц.
Два проекта молодых жителей Красноармейского округа получили грантовую поддержку по итогам муниципального конкурса «От идеи к делу-2026». Решающий этап конкурса прошел 21 октября в молодежном пространстве в селе Миасском. Победителями стали школьники из деревень Козырево и Сычево.
