После модернизации «Бугристого» пограничники будут пропускать машины за 10 минут

Модернизация, которая началась на пограничном пункте «Бугристое», позволит в разы увеличить пропускную способность. Сейчас ежедневно через границу пропускают семь тысяч человек, после реконструкции пропускаемость вырастит до 18 тысяч человек. Также благодаря увеличению количества автомобильных полос с 13 до 32 за сутки границу с Казахстаном смогут пересекать до четырех тысяч автомобилей. Сейчас этот показатель держится на уровне двух тысяч машин ежедневно.

Работы по обновлению погранпункта сегодня, 2 июля, оценили губернатор Челябинской области Алексей Текслер и заместитель председателя правительства России Виталий Савельев.

Как обратил внимание Виталий Савельев, пункт пропуска «Бугристое» – на втором месте по мощности среди погранпунктов, расположенных на российско-казахстанской границе. Сейчас на границе с Казахстаном у России всего 52 пункта пропуска, 50 из них работают. В Челябинской области расположено девять погранпунктов, работающих – семь.

– Мы специально приехали, чтобы оценить текущую ситуацию и перспективы модернизации пункта «Бугристое», – пояснил Виталий Савельев. – Глава государства Владимир Путин поставил задачу повысить пропускную способность погранпунктов, особенно автомобильных, чтобы на каждую грузовую машину уходило не более десяти минут. Задача сложная, но выполнимая. На эти цели до 2030 года дополнительно выделено почти 150 миллиардов рублей.

На пункте в Бугристом уже смонтировали портальные инспекционно-смотровые комплексы. Как добавил заместитель председателя правительства России, модернизацию нужно завершить к оговоренным срокам, а по возможности, сделать это досрочно. Добавим, модернизацию погранпункта планируют завершить в декабре 2026 года.

По словам Алексея Текслера, для Челябинской области крайне значима текущая модернизация пункта, ведь Южный Урал – это серьезный транспортно-логистический центр.

– А учитывая границу с Казахстаном, важно, чтобы пункты пропуска были современными и комфортными, а главное – обеспечивали существующий грузопоток, – добавил Алексей Текслер. – Объем грузовых перевозок будет только расти, поскольку наш регион сейчас активно развивает транспортный коридор «Север – Юг».

 Также Виталий Савельев и Алексей Текслер оценили работу ТЛК «Южноуральский». Сейчас в терминале перерабатывается 800 тысяч тонн грузов в год, но в планах увеличить эту мощности и довести ее до трех миллионов тонн.

Благодаря контейнерному маршруту КНР – «Достык» (Казахстан) – «Формачево» (ТЛК  «Южноуральский») грузы доставляются из центральной и северо-западной части Китая в Россию.

Есть еще нерешенные вопросы, но, как обратил внимание Алексей Текслер, сейчас их пытаются решить также Туркменистан и Иран. В любом случае потенциал у направления есть, в том числе и по увеличению товарооборота.

Еще одно перспективное направление – перевозка грузов через ТЛК по восточному маршруту коридора «Север-Юг». Он ориентирован на страны Центральной Азии и Ближнего Востока, при этом имеет выходы на иранские порты в Персидском заливе. Из Челябинска до порта Бендер-Аббас в Иране контейнерные грузы доставляют всего за десять дней.

Виталий Савельев при этом обратил внимание, что транспортный коридор «Север-Юг» – основной для России.

– В прошлом году мы начали эксперимент через Туркмению в Бендер-Аббас, – добавил зампред федерального правительства. – Еще есть западная нитка, через Решт – Астару. Здесь располагается ключевая позиция на границе с Казахстаном. Ее нужно не только активно развивать, но и модернизировать.

Поделиться

поделиться: