В старину защитникам границы на Южном Урале помогали дымовые сигналы

27.10.2025 Корреспондент: Максим Хлызов Корреспондент: Максим Хлызов Фото: кадр из видео

По словам Гаяза Самигулова, в XVIII веке границы России определялись не столько географическими картами, сколько подданством населения.

— Российская империя считала, что ее границы простираются до всех тех мест, где проживает население, которое платят ей ясак (натуральный налог) Но при этом часть этого населения платила ясак и России, и, скажем, джунгарам. Это было вполне официально. Поэтому нередко вставал вопрос, а чьи они подданные и где проходит граница, — рассказывает Гаяз Самигулов.

Государственный деятель Василий Татищев был первым, кто предложил построить крепости по рекам Уй и Яик для охраны южных и юго-восточных рубежей России. Крепости возводились у традиционных переправ. Так, например, возникла Троицкая крепость, рядом с которой позже развернулась активная торговля. Расстояние между крепостями старались делать не более 60 верст, а оптимально — 30–40. Это расстояние, которое можно преодолеть пешком за один день.

— Обычно считается, что есть пеший переход, а есть конный переход, последний якобы, гораздо больше. Ничего подобного, — говорит Гаяз Самигулов. — На самом деле, в нормальном режиме лошадь за день проходит те самые 35−40 километров.

Крепости и редуты формировали протяженные пограничные линии на Южном Урале. Редуты обороняло до 100 человек, крепости средних размеров — 150–200, а крупные, например, Троицкую, — около 400 человек. Особое внимание уделялось системе связи между крепостями и форпостами. Для оповещения разжигали сигнальные костры и использовали дым для передачи сообщений. Такая система напоминала сцену из «Властелина колец», где сигнальные огни на горах предупреждали о нападении.

— Давали знать о нападении с помощью дымовых сигналов — эта традиция уходит и на Восток, и на Запад, и, скорее всего, использовалась еще чуть ли не с эпохи камня, — рассказывает Гаяз Самигулов. — На границе использовалась система сигнализации с помощью дымовых фигур. С дымом от обычного пожара это не спутать.

После Пугачевского восстания 1773–1775 годов многие укрепления были разрушены и долгое время не восстанавливались — не хватало ресурсов и необходимости. Тем не менее именно эта сеть крепостей и редутов стала основой для освоения и защиты южноуральских земель, а также для развития торговли и взаимодействия разных народов региона.

Посмотреть подкаст «Говорящие» можно в сообществе «Гранада ТВ» в разделе «Радио «Наука». Напомним, в этом разделе есть и другие подкасты медиахолдинга «Гранада Пресс»: «Человек в разрезе» директора ОГУ ИД «Губерния» Сергея Филичкина, «В смысле?!» журналиста «Губернии» Маргариты Горбачевой, «Химия жизни» журналиста издания «Полит 74», а также подкаст «Недетские голоса», который ведут юные южноуральские журналисты.

Ранее в подкасте «Говорящие» научный сотрудник музея-заповедника «Аркаим», культурный антрополог Анна Закирова рассказала о некоторых аспектах истории казахов на Южном Урале.

Поделиться

поделиться:

 

Другие материалы рубрики
12:40 На Южном Урале нашли самую северную крепость цивилизации Аркаима

Остатки оборонительных укреплений нашли археологи недалеко от Челябинска. Ранее обнаруженное в этих местах поселение долго считалось неукрепленным, но спутниковые снимки дали понять, что тысячи лет назад на этом месте были ров и длинная стена.

11:51 День рождения Миасса планируется перенести из-за научного открытия

В южноуральском городе состоялись публичные слушания по проекту Устава Миасса. Одним из самых интересных планируемых нововведений стал перенос даты основания города с 18 ноября на 29 сентября. Такая корректировка главной городской даты связана с новыми данными доктора исторических наук Михаила Бабкина.

14:15 В Челябинске придумали, как снизить зависимость от спутников при навигации

Мы живем в мире, где навигационные системы критически зависят от спутников на орбите. Но их сигнал может быть заглушен, а сам спутник — поврежден. Прекрасной альтернативой выступает визуально-инерциальная навигационная система (ВИНС), которая сопоставляет данные с датчиков и картинку с видеокамеры. Инженер научно-исследовательской лаборатории ЮУрГУ Николаос Циоплиакис придумал, как повысить точность такого метода навигации.

Возврат к списку