Мой прадед Пётр Савельевич Данилюк (на фото в центре) родился 12 июля 1925 года на Украине, в с.Малые Пузырьки Хмельницкой области. В 30-х годах его отец был репрессирован, и он с матерью и сестрой приехал на Урал. Детство было очень тяжелым. Война застала их на железнодорожном разъезде недалеко от станции
К 65-летию Великой Победы
Я горжусь своим прадедом
Мой прадед Пётр Савельевич Данилюк (на фото в центре) родился 12 июля 1925 года на Украине, в с.Малые Пузырьки Хмельницкой области. В 30-х годах его отец был репрессирован, и он с матерью и сестрой приехал на Урал. Детство было очень тяжелым. Война застала их на железнодорожном разъезде недалеко от станции Карталы.
Как рассказывала мне бабушка, моего прадеда осенью 1942 года призвали в армию. Он попал в танковое училище, которое находилось в г. Челябинске, недалеко от вокзала. Прошел месяц, ноябрьским утром роту построили, и колонна через весь город промаршировала в Челябинское авиационное училище, где их стали готовить на техников по обслуживанию самолётов.
23 февраля 1943 года 17 курсантов, в том числе и мой прадед, приняли присягу на острове посреди Ладожского озера. По одну сторону от острова по льду проходили две ветки дороги из осаждённого Ленинграда на Большую землю, а по другую сторону, в Ленинград, была одна ветка. На острове находился аэродром, и всё это называлось «хозяйство Трофимчука».
Чтобы не демаскировать себя, днём все прятались в землянках, запрещалось даже топить «буржуйки». Работали ночью. Вдоль посадочной полосы в вёдрах зажигали горючее. С Большой земли садились бомбардировщики-торпедоносцы ИЛ-4. На них подвешивали бомбы или торпеды, заправляли топливом, и они улетали на задание. Вылетят девять, возвращаются три-четыре. Дед запомнил одного лётчика, который прилетал пять раз, больше всех. Людей не хватало и лётчики летали без штурманов и стрелков, поэтому несли большие потери. В связи с этим поступил приказ брать техников в полёты стрелками-радистами – так мой прадед стал летать.
Самолёт ИЛ-4 во второй мировой войне был основным бомбардировщиком Советской Армии и имел мощное вооружение. Пулемётными очередями летчики отбивались от немецких истребителей и сбрасывали бомбы на позиции противника. В воздухе, по воспоминаниям прадеда, порой была такая карусель, что в своей кабинке стрелка он крутился как белка в колесе.
А блокада вокруг Ленинграда сжималась, линия фронта подошла вплотную к городу. Не хватало боеприпасов, и, конечно, еды. Поступил приказ перекидывать боеприпасы по воздуху. В бомболюки ИЛ-4 загружали ящики с патронами и гранатами, кабину стрелка-радиста набивали мешками с почтой. Экипаж во время таких полетов показывал высший пилотаж. Садились на полевой аэродром в районе Пулковских высот, снижали скорость, не останавливаясь, на ходу откидывали бомболюки и сбрасывали груз. Самолёт набирал скорость, взмывал ввысь в конце полосы. Наземные службы быстро всё убирали, так как на посадку заходил очередной самолёт.
Во время одного из таких полётов при посадке они попали под яростный миномётный обстрел. Мина попала в крыло, самолёт вспыхнул, лётчик, как мог, стал тормозить, весь экипаж на ходу покинул самолёт. Так они попали в пехоту. Выдали им винтовки, они заняли своё место в окопе. Велось наращивание сил, и пока больших событий не было, шла позиционная война.
Через месяц поступил приказ отозвать лётный состав из окопов в тыл для формирования авиационной части. Через некоторое время группа лётчиков, куда входил и мой прадед Пётр Савельевич, была отправлена во Владивосток для получения самолётов, которые привозили из Америки. Транспорт доставил самолёты «Boston-4» или В-4 в разобранном виде. По своим характеристикам он был идентичен ИЛ-4. Разгрузили, завезли на местный аэродром, началась сборка. Когда самолеты были готовы, прибыла группа лётчиков – им сдали собранные самолёты. На одном из последних собранных самолётов они сами улетели на запад. Победу прадед встретил в Польше. Он награждён медалями «За победу над Германией», «За боевые заслуги», юбилейными медалями.
После войны Петр Савельевич окончил Казанское авиационное училище, служил в г. Сочи, затем в г. Быхов Могилёвской области на стратегическом бомбардировщике ТУ-4 бортинженером «летающей крепости». В 1959 г. в связи с развитием ракетной техники, началось массовое сокращение авиационных частей. Прадед в возрасте 34 лет был демобилизован в звании капитана. После демобилизации работал в с. Покровка председателем профсоюзного комитета, а затем начальником отдела кадров.
Я очень горжусь своим прадедом, он в числе многих других защищал нашу Родину от врага. Благодаря таким людям, их героизму, проявленному в годы войны, мы видим мирное небо над головой. Низкий Вам поклон! Вечная Вам память!
Павел Данилюк,
ученик 4-го класса
школы №1 с. Варна
Поделиться
поделиться:
Этим летом из международного аэропорта Челябинска имени Курчатова начнут выполняться дополнительные прямые рейсы в Анталью. Это даст жителям Южного Урала возможность выбирать наиболее подходящий день для того, чтобы отправиться на популярный турецкий курорт без пересадок.
На одном из нефтедобывающих предприятий завершились важные испытания двух новых насосов, созданных в Челябинске. Мощные машины разработали для перекачки самой разной нефтяной продукции — от легких фракций до тяжелой нефти.
В понедельник, 8 июня, в Нагайбакском округе стартовали работы по проектированию газопровода, который в будущем обеспечит голубым топливом поселок Кужебаевский. Как сообщил глава округа Егор Тимофеев, первыми к работе приступили геодезисты — им предстоит на местности предварительно сформировать трассу будущего газопровода.
— Очень хочется оставить после себя жителям полностью газифицированный район, — отметил Егор Тимофеев.


.jpg)